通過對一起飛機液壓系統高壓聚四氟乙烯軟管漏油故障分析研究,得出漏油的發生,是由于氟塑料內管生產過程中產生內表面劃傷,屬結構薄弱部位;劃傷部位處于 軟管組件安裝彎曲*為顯著區域,在使用過程中,產生附加應力,屬功能敏感區域,在附加應力和應力集中等因素作用下,氟塑料內管內表面產生初始裂紋,使用中 擴展為穿透性裂紋.
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通過對一起飛機液壓系統高壓聚四氟乙烯軟管漏油故障分析研究,得出漏油的發生,是由于氟塑料內管生產過程中產生內表面劃傷,屬結構薄弱部位;劃傷部位處于 軟管組件安裝彎曲*為顯著區域,在使用過程中,產生附加應力,屬功能敏感區域,在附加應力和應力集中等因素作用下,氟塑料內管內表面產生初始裂紋,使用中 擴展為穿透性裂紋.
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